218公里的S45盐亭经江油到茂县高速，不仅是四川“4环5横5纵”路网的重要一笔，也是茂县等川西北地区盼了多年的出山路。它一旦开工，成都平原到川西北生态区的车程，能被硬生生压缩到3小时以内。
这条路从绵阳三台接成巴高速出发，接力穿过盐亭、梓潼、江油、北川，直到阿坝茂县，最后会和去川主寺方向的高速衔接。东段地势平直些，能跑到每小时100公里，西段山路多弯，限速80公里。一路上桥隧密集到夸张，总比例超过一半，特长隧道加起来21.8公里，最长的土地岭1号隧道就有7.44公里，像一条钻进山体的钢铁巨龙。
建成后，茂县这个四川少数没有通高速的县，将彻底告别“进山难，出山更难”的局面。不光百姓出行方便，物流速度也将翻倍。北川的苔子茶、茂汶的苹果，再不愁慢吞吞运不出去。对游客来说，这条高速更是穿针引线，把九寨沟、黄龙、北川羌城等著名景区连成“九环西线”黄金走廊，沿线的民宿、餐馆、土特产小摊都能搭上旅游的顺风车。
其实，这脑袋里画了很多年的路，最早是在“十二五”规划里就出现过，可因为路线要穿过龙门山断裂带，地质复杂又生态敏感，计划一度搁浅。直到2019年，四川省高速公路网更新，把它重新拉进名单；2022年，可行性研究和勘察设计招标完成；2023年项目预评审通过；2024年总体设计初稿交差；2025年更是密集地开了初评会、调度会，还进入了特许经营模式市场测试，简单说，就是请有实力的社会资本一起来干。
在绵阳市交通运输局最近给到的回信里提到，除了北川段的一个隧道需要针对采空区额外研究外，其他路线方案基本定了。设计单位也正照着专家意见做细化修改，同时赶着编制和评审特许经营方案。2026年1月底，特许经营项目的市场测试招标公告已挂出，如果招商顺利，这条S45高速极可能在“十五五”期间正式开工。
那段山路的秋天我走过一次，黄叶飘在风里，脚下碎石咯吱作响，冷湿的空气里带着高山特有的松木香。那时想，要是有高速，多少老人孩子就不用颠簸半天进城了。
当地司机聊起未来的高速，眼睛里都有光。他们说，等路通了，送货去成都更像跑趟平原，满车的苔子茶再不用担心半路坏掉香气。我心里泛起画面：隧道里车灯成串，出洞口就是雪山下的阳光。
当然，道路建设不只是一条线的事，沿线的互通、服务区、甚至路灯布局，都关乎使用体验。有人笑称，再等个几年，去九寨沟玩，说不定跟去隔壁市差不多方便。这个笑话背后，是几十万人的真期待。
这样算来，S45盐亭-江油-茂县高速不仅解了交通难，还可能改写川西北局部的经济版图。旅游的辐射圈会更大，本地农产品的“出山价”也会更好看。长期来这条高速能让更多人留下来，也吸引更多人进来。
想一想，十多年筹谋，换来一条穿山越岭的钢铁通道，这背后是技术与耐心的较量，也是民生的落地兑现。和很多川西北人一样，我现在只盼招标顺利、施工如期，让这条通向外面世界的路，早些跑起来。
你是不是也觉得，高速开到家门口是一种实实在在的幸福？尤其像茂县这样的地方配资炒股的注意事项，山高路远，出行时间就是生活半径。假如几年后真能3小时到成都，你会用它去看世界，还是欢迎世界来你家？
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